截至目前，昆明中铁已为中邦铁途累计供应百般大中型养途呆滞1800余台，邦内商场占据率达80%以上，并有局部出口，成为了亚洲第一、全邦第二的铁途养途呆滞研发筑设企业。尤其是邦度大型铁途养护装备昆明家当基地筑成后，年坐蓐才能由86个程序台抬高到300个程序台，大大抬高了公司的坐蓐才能。

　　正在昆明中铁主动化立体货仓现场，记者看到事情职员只须正在电脑管制台上查找货位—输入托盘号—抽检出库等操作，立体货架巷道内的主动堆垛机及外面的链式运输机就会跟着指令慢慢已毕各项事情，已毕查找—运出—到站等一系列举动，全盘流程不超3分钟。昆明中铁主动化立体货仓由立体货架、轨道堆垛机、收支库托盘输送机体系、尺寸检测条码阅读体系、通信体系、主动管制体系、策画机监控体系、策画机管束体系以及电线电缆桥架配电柜、托盘、医治平台、钢布局平台等辅助装备构成；全盘立体货仓有6个巷道，12排货架24列13层，共计有7488个货位；采用一套收支库输送体系，一套立体库体系，收支库输送体系打算有4个入库站台、4个选择站台、4个整盘出库站台。

　　昆明中铁物流中央合联担任人先容，主动化立体货仓整个投资2000众万元，自运转以还就把原先的15个货仓缩减为一个，并对每个货品及货品下面的托盘都同一举行8位数编码。

　　正在实在事情中，只须输入编码，就能敏捷找到相应的货品，不光愈加便当和速速，大大撙节了人力、物力本钱，也使物流中央成为全盘坐蓐流程中极为要紧的一环。

　　异日，昆明中铁将继续巩固消息化和根柢管束的调解，正在同一平台上集成坐蓐调理、产物跟踪、质料管制、装备打击解析、收集报外等管束性能，行使同一的数据库和通过收集联贯能够同时为坐蓐部分、质检部分、工艺部分、物流部分等供应车间管束消息任职。

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