2022年3月9日，由寰宇物流圭臬化身手委员会（SAC/TC269）提出并归口的邦度圭臬《木质平托盘 通用身手央求》（GB/T 31148-2022）经邦度墟市监视统治总局（邦度圭臬化统治委员会 ）照准揭橥（2022年第2号布告），并将于2022年10月1日推行。

　　《木质平托盘 通用身手央求》是对原邦标《联运通用平托盘 木质平托盘》（GB/T 31148-2014）改名后的修订版本。改名后的圭臬，轨则了木质平托盘的样式和布局、央求、试验办法、考验法规，以及标记、包装、运输与储存等实质，不单合用于反复利用的木质平托盘的打算、临盆和考验，一次性托盘也可参照利用。

　　圭臬的修订，能餍足木质平托盘临盆筑筑、墟市利用的实质需求，对付抬高木质平托盘产物德地和利用寿命、推进托盘轮回共用、擢升物流效用和水准、完毕绿色发扬具有主要意旨。

　　交通运输部、邦度发扬变更委指日下发《合于减并口岸收费等相合事项的告诉》（以下简称《告诉》），央求自4月1日起，减并口岸筹备效劳性收费项目、定向消重引航（移泊）费收费圭臬、扩充船方自立决策是否利用拖轮的船舶限度，消重货主企业和船公司物流本钱，推进港口营商情况优化。

　　依照《告诉》，解除口岸方法保安费的政府订价，将其纳入口岸功课包干费行动子项，该子项收费圭臬不得高于原口岸方法保安费收费圭臬。

　　其余，调度引航（移泊）费计费布局，分类消重口岸的航行邦际航路船舶的引航（移泊）费基准费率。深圳港、湄洲湾港、日照港、锦州港等4个口岸消重引航费基准费率15%，上海港、宁波舟山港、大连港、唐山港、青岛港、连云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黄骅港、烟台港、厦门港、泉州港等14个口岸消重引航费基准费率10%，上海港正在2023年12月31日前按消重引航（移泊）费基准费率5%实践，2024年1月1日按消重10%实践。经测算，以上沿海口岸引航机构减费金额约每年3.2亿元。

　　《告诉》央求，口岸筹备人等单元要正经实践价钱战略，落实口岸筹备效劳性收费目次清单和公示轨制，依照本告诉实时调度对外公示的收费项目名称和收费圭臬。相干署理企业代收代付物品港务费，不得加价收费。不得通过百般措施变相抬高收费圭臬、强制收费。

　　3月19日晚，跟着顺丰航空波音757—200全货机安定着陆正在西跑道上，湖北鄂州花湖机场试飞职责美满竣工。这是我邦初次以全货机机型竣工新机场的试飞劳动。

　　鄂州花湖机场是亚洲第一个、全邦第四个专业货运要道机场，遵照餍足2025年乘客含糊量100万人次、货邮含糊量245万吨的央求打算。机场运转保护品级为4E级，本期征战东、西两条远距平行跑道及滑行道体例，跑道长3600米、宽45米，跑道间距1900米，征战近70万平方米的货运转运核心、1.5万平方米的航站楼、124个机位站坪，筑成后将与武汉银河机场共筑湖北航空“客货双要道”。

　　指日，交通运输部印发《交通强邦征战评议目标编制》（简称《目标编制》），更好地阐扬目标编制的“标尺”和“率领棒”效用，科学开导交通运输高质地发扬，加疾征战交通强邦。

　　《目标编制》遵照1个邦度归纳目标、5个行业目标和31个省域目标实行配置。邦度归纳目标要点聚焦归纳交通运输，重视邦际横向斗劲，科学定位我邦交通运输发扬水准，科学开导行业、省域层面的目标配置；铁途、公途、水运、民航、邮政等行业目标填塞外现行业特色；省域目标既网罗“共性目标”，以评议省域发扬水准和实行横向斗劲，又配置“本性目标”，以外现省域不同化特色。同时，驱使要点区域、具备要求的核心都市差异商量创设区域目标和市级层容貌标。

　　邦度归纳目标环绕“平安、便捷、高效、绿色、经济”五大基础特质，配置了20项评议目标。此中，“平安”要点从人命平安、应急保护、自立可控3个评议维度配置了4项评议目标；“便捷”要点从掩盖通常、敏捷顺畅2个评议维度配置了5项评议目标；“高效”要点从高效操纵、一体妥协、智能改进3个评议维度配置了5项评议目标；“绿色”要点从生态环保、集约俭朴2个评议维度配置了3项评议目标；“经济”要点从经济合用、维持有力2个评议维度配置了3项评议目标。

　　《目标编制》昭着了强化机合教导、完竣编制修筑、实行按期评估三方面的推行央求。邦度铁途局、中邦民用航空局、邦度邮政局将连接自己特色，提出契合行业实质环境的目标；各省级交通运输主管部分将从当地域实质开赴，加疾订定省域目标，踊跃引入第三方评估，确保目标编制尽疾落地。其余，依照新式样新央求，目标编制将实行按期评估，视情调度完竣。

　　记者指日从邦度邮政局获悉：前2月，寰宇疾递效劳企业交易量累计竣工156.9亿件，同比延长19.6%；交易收入累计竣工1574.3亿元，同比延长13.8%。此中，2月份寰宇疾递效劳企业交易量竣工69.1亿件，同比延长49.7%；交易收入竣工657.1亿元，同比延长27.4%。

　　从交易类型看，前2月，同城交易量累计竣工18.5亿件，同比延长12.8%；异地交易量累计竣工135.4亿件，同比延长21.5%。

　　前2月，同城、异地疾递交易量差异占一起疾递交易量的11.8%、86.3%；交易收入差异占一起疾递交易收入的6.5%、49.4%。与昨年同期比拟，同城疾递交易量的比重低落0.7个百分点，异地疾递交易量的比重上升1.3个百分点。

　　前2月，东、中、西部地域疾递交易量比重差异为77.7%、15.2%和7.1%，交易收入比重差异为77.2%、13.6%和9.2%。与昨年同期比拟，东部地域疾递交易量比重上升0.1个百分点，疾递交易收入比重低落0.5个百分点；中部地域疾递交易量比重上升0.6个百分点，疾递交易收入比重上升0.6个百分点；西部地域疾递交易量比重低落0.7个百分点，疾递交易收入比重低落0.1个百分点。

　　2021年2月，西部陆海新通道（平陆）运河工程列入《邦度归纳立体交通网策划提纲》。2021年12月，邦务院印发的《“十四五”当代归纳交通运输编制发扬策划》昭着提出商量征战平陆运河。指日，记者从交通运输部获悉，平陆运河项目正式立项，力图本年开工征战。

　　“平陆运河以发扬航运为主，分身供水、灌溉、防洪、改革水生态情况等，将成为广西及西南地域、中南个别地域开导隔断最短的更经济更便捷的出海水运新通道。”广西壮族自治区交通运输厅相干负担人告诉记者，平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约140公里，其平分水岭越岭段开挖约6.5公里，其余操纵现有河流征战。项目按内河I级航道（3000吨级船舶）圭臬征战，正在通航修筑物征战中合理预留发扬空间，项目静态总投资约680亿元。

　　该负担人显露，平陆运河是连通西江航运干线与北部湾邦际要道海港，将以最短隔断打通西江畔流入海通道，通过左江、右江、黔江、红水河、柳江、都柳江等众条支流连通贵州、云南，完毕西南地域内河航道与海洋运输直接融会，并通过铁公水联运掩盖壮阔西部地域的强大交通项目，极大开释航运上风和潜力。

　　近期将从基础上缓解西江下逛通航压力，并通过铁水联运，减轻长江通航压力，远期与正正在商量论证的湘桂运河毗连，将纵向融会长江、珠江及北部湾，更好效劳西南、中南地域向南入海直达东盟。

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